未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端
高質量驅動產業發展
目前我國在即將步入十四五開局的關鍵時期，汽車企業堅持創新驅動，做好由規模驅動向高質量驅動的戰略轉變。
近年來伴隨汽車網聯化、智能化的發展趨勢，5G通訊技術高速率、高容量等特質，與汽車行業需求融合，車聯網、自動駕駛等技術使汽車產品發生重大的改變，未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術上的變化，必將通過專利制度影響相關主體的利益。
我國對知識產權的保護將日益嚴格，零部件企業已經開始用專利搶奪市場，企業專利訴訟將頻發。國家十四五期間必將加強標準、專利等體系和能力的建設，深入開展質量提升行動，攻克卡脖子領域。關鍵技術領域做到以我為主、自主可控，提高中國汽車企業國際話語權和影響力。
基于雙循環發力補鏈強鏈
目前，中國汽車產業繼續構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，汽車本身產業鏈長，發展不均衡，保產業鏈、供應鏈穩定，已經上升到國家戰略高度，應該以補鏈強鏈作為產業轉型的突破口。
一方面在產業鏈上聚焦價值高地，培育汽車產業面向未來的關鍵核心技術專利儲備和競爭優勢，另外一方面積極參與國際分工合作，融入全球產業鏈，加大國際市場的開拓力度，推動產業合作，由生產制造環節向技術研發，市場營銷等全鏈條延伸。
實施自主品牌向上戰略
掌握關鍵核心技術、做強做大民主汽車品牌，品牌向上是我國自主品牌汽車企業的必答題。
國內汽車產業各領域現仍然存在諸多短板，主要集中在關鍵零部件和技術、原材料、技術元器件、研發檢測等輔助性工業信息軟件和裝配等等方面，在整體市場銷量增大的背景下，自主品牌乘用車市場份額占36%，降到了近年來的低點，如何提升產品力，實施品牌向上戰略是值得思考的重要課題。
因此在汽車新四化疊加發展的關鍵時期，深入研究用戶的需求，依托技術創新，推出特色化、專業化程度更高的細分產品，圍繞用戶體驗，協同發力，在市場競爭中構建核心優勢。
堅守底線思維
汽車行業作為技術密集、資金密集的行業，對生產企業資質要求較高，不僅僅需要雄厚的資金支持，還需要技術保障，在堅持國家總體安全觀、實施國家安全戰略的指引下，十四五期間國家將繼續堅定推進供給側結構性改革，嚴格產品監管，加強事中、事后監管，多頭梳理汽車產業發展中的不和諧因素，定期刺激落后的汽車企業，督促其專心發展，建立淘汰無效資產的機制，最終推動汽車產業轉型升級。比如環保法規將加嚴，全面實施國六、國七的排放標準，實施車內空氣強標等內容。
智能網聯標準體系正在制定
當前建設智能社會已成為國家戰略，在汽車產業轉型升級的過程中，標準的引領作用，日益凸現。隨著汽車產業近幾年的快速發展，智能網聯汽車技術逐漸受到世界各個國家產業界和政府的高度重視。智能網聯汽車標準制訂工作日益受到國內外各方的關注。
中國汽車技術研究中心和全國汽標委、智能網聯汽車分標委，在工信部、國家標準委等國家政府部門的領導下正在加緊構建標準體系，已經啟動了近70項標準及研究項目，現已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。
按照體系規劃，2025年我國將建立能否實現支撐高級別自動駕駛發展以及應用的智能網聯標準體系。在先進駕駛輔助系統方面，我國已經啟動了24項標準的制訂工作，自動駕駛方面同步開展13項相關標準的制訂。自動駕駛技術是國際公認的未來汽車技術方向，各主要汽車生產國家，加快自動駕駛核心技術攻關，全面開展測試評價技術研究，開放公共道路，為自動駕駛發展創造了良好的實驗環境，我國已有超過20個省市開放道路測試，累計發放道路測試牌照400余張，智能網聯汽車自動駕駛系統共用功能要求和數據技術系統等關鍵功能標準已經提交立項。為自動駕駛技術大規模商業化應用落實，提供了至關重要的先進條件。
