行業新聞 ? 電氣化、智能化的變革使得汽車結構正在經歷翻天覆地的變化
傳統零部件企業利潤率下降早已不是什么秘密，受到整車市場大環境和競爭加劇的雙重擠壓，一些企業的利潤空間被壓縮。在新冠疫情爆發前的2019年，全球汽車零部件企業的利潤率就已經開始大幅減少。2015年-2018年，公開上市的汽車零部件企業平均的息稅折攤前利潤率還能保持在超過12%的高度，但到了2019年，這一數字僅為10.8%。與此同時，企業投入資本回報率也在下降。2019年，公開上市的汽車零部件企業加權平均投入資本回報率為5.2%，比起2018年的5.8%其實下降的幅度非常大。
電氣化、智能化的變革使得汽車結構正在經歷翻天覆地的變化，疊加疫情的影響，傳統的汽車零部件行業供應商正處于陣痛期。普華永道對于汽車零部件企業按類型進行劃分，并結合經營和財務狀況評估潛在危機。分析發現，所有的汽車零部件企業在2020年一季度疫情最嚴重時，都面臨大幅度的潛在危機得分上漲，其中車身及底盤供應商受影響最大。
新技術領域是并購交易主要方向，電子和動力總成占據零部件并購交易金額的77%
普華永道根據公開可披露信息匯總了2019年7月到2020年7月全球前十大汽車零部件行業并購交易，其中多項與自動駕駛、電動汽車和互聯有關。比較有代表性的是英飛凌收購賽普拉斯半導體以及現代汽車和安波福的合資公司，這兩筆交易涉及的ADAS相關技術是大型并購的重要方向。
