近期，國內外車企接踵發布未來5年的全固態電池裝車量產計劃。究竟全固態電池的“量產元年”將是哪一年？ 11月14日，在廣州南沙舉行的第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇上，行業專家代表提出，固態電池產業發展進度已超預期，一批電池企業將集中在兩年后實現全固態電池的量產，同時，低空經濟領域也已成為新能源汽車之外的一條競爭激烈賽道。
“固態電池總的來講發展是非常迅速，我們認為是超預期的?！币辆S經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝在論壇上發布了國內固態電池企業的年度競爭力榜單，前十名企業依次為北京衛藍新能源科技、清陶（昆山）能源發展、輝能科技、江西贛鋒鋰業、寧德時代、重慶太藍新能源、比亞迪、孚能科技（贛州）、國軒高科、北京恩力動力技術。
競爭力評選綜合了企業全固態電池技術領先性、規劃產能和下游產業鏈實力等因素。吳輝介紹，今年研究院首次發布固態電池子榜單，正是因為已經看到了產業化跡象，“我們把衛藍放在第一位，因為它已經實實在在有了汽車裝機量?！毙l藍新能源技術源自中國科學院物理研究所，2023年底，公司的動力電芯已經開始交付蔚來汽車。同時，廣州南沙開發區投資促進局有關負責人在本次論壇上介紹，廣東省能源集團及衛藍新能源大灣區固態電池項目將在南沙落地。
排名第二的清陶主要是與車企資源綁定，全固態電池產業目前已開工，計劃2026年開始量產，合作車企包括了哪吒、上汽、北汽、廣汽。寧德時代、比亞迪、國軒等傳統電池企業的競爭力反而相對靠后。吳輝表示，隨著固態電池的發展，下游電池企業“一家獨大”的格局有可能發生改變。
伊維經濟研究院通過整理國內外企業公開信息，制作了一張全球全固態電池量產時間表。其中，美國Quantum Scape、輝能科技、衛藍新能源最快在2025年至2026年可以實現量產，西班牙Basquevolt、清陶、比亞迪、寧德時代、韓國三星SDI計劃在2027年，太藍、韓國LG新能源、韓國SK On、日本松下、日本豐田則計劃在2028年或之后。
其中，重慶太藍新能源有限公司研究院院長梁世碩出席論壇，詳細介紹了太藍的減材制造理念和“4-3-2-1”的路線?！皞鹘y的液態電池有四大組團，正極、負極、隔膜和電解液。我們第一步是減掉隔膜、減掉部分電解液，這也是太藍首先量產半固態產品的第一個階段。第二部分是完全減掉電解液，實現全固態電池，我們將率先用在一些細分領域，比如低空經濟以及便攜式消費產品。第三步是進一步減掉負極，只留下提供活性物質的正極。這是未來太藍做到全固態無負極的產品?！?/span>
梁世碩表示，太藍半固態電池已經實現了樣件生產，計劃在2025年完成批量生產的樣包開發，2026年會面向市場裝車驗證。對于全固態電池，會在2025年實現原型驗證，預計2027年在新能源車領域實現裝機示范，在消費領域或者低空經濟領域，實現批量生產。
對于固態電池短期產業化的發展，衛藍、清陶、輝能、孚能、寧德時代、國軒等企業都選擇了半固態先行的路徑。深圳市比克動力電池有限公司固態電池技術總工占孝云解釋道，“全固態電池的痛點，高成本、高界面阻抗、技術不成熟、產業鏈不完整。目前半固態和準固態產品具有比較高的性價比，同時一定程度上可以兼顧高安全性和高能量密度。我們比克電池也是選擇容易落地量產的路徑。在今后的四年，我們還是會聚焦聚合物+氧化物的復合體系，從半固態過渡到全固態?！?/span>
此外，半固態或全固態電池不僅將影響電動車產業，在eVTOL低空經濟賽道，不止太藍，已有多家電池企業與國內外飛行器公司合作“試水”。就在11月13日，億航智能發布，完成了全球首個eVTOL固態電池飛行測試，單次不間斷飛行測試達到48分10秒，續航時間提升60%—90%。占孝云也在論壇上分享，比克半固態電池在飛行器領域已經跟美國一家頭部企業合作開發，預計在明年一季度向客戶提供樣品。
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